空客H160直升机中国首飞，捷德航空领航新赛道

   东海波涛之上，一架蓝灰色涂装的直升机正迎着海风飞向远海石油平台。机舱内，工程师们凑在舷窗边低声交谈，脚下是翻涌的浪涛。这看似寻常的飞行任务背后，藏着中国直升机应用领域的一个重要转折——昨天，这架空客H160直升机（注册号B-72J5）正式交付上海捷德航空，成为国内首架投入商业运营的该型直升机。

   捷德航空董事长江文全站在交付仪式现场，身后正是那架即将启程的H160。他坦言：“接收这架飞机不是终点，而是兑现对中国市场提供先进技术承诺的新起点。”两年前，这家航空技术企业做出一个震动业内的决定：一口气订购50架H160。而此刻交付的，正是这批量级订单中的第五架，也是首架在国内开始服役的H160。

   空客直升机中国区掌舵人柯霖对这款机型充满信心，将其定位为“全球中型直升机的新标杆”。从设计之初，H160就瞄准了多任务适配能力。它能在强风中稳定悬停于海上钻井平台接送技术人员，也能快速转运危重病患；既能承担港口引航的精密作业，又能深入风电场执行设备巡检。这种灵活性，使其在巴西海上油田、英国急救中心等场景积累了丰富运营经验，如今正式走入中国市场。

   这架新直升机的任务清单排得满满当当。首当其冲的是能源领域支持，尤其是海上油气平台与风电场的人员运输。相比于其他机型，H160在同等航程下降低近15%的燃油消耗，这对高频次往返作业至关重要。更关键的是其静音设计，机舱内噪音比同类产品低3-4分贝，长时间飞行中显著减轻机组疲劳。在应急救援方面，宽体客舱可快速切换为医疗救援布局，容纳两副担架及医护设备，侧门设计让救援吊运操作更加迅捷安全。

   捷德航空机务主管在接收检查时特别注意到一个细节：主旋翼采用的“蓝色电锯”设计不只是视觉标识，更是空气动力学优化的结果。这种特殊弯曲的桨叶能有效分散涡流，提升恶劣天气下的操控稳定性。而驾驶舱内，大尺寸触摸屏整合了导航、气象、地形数据，飞行员通过手势滑动即可调取港口引航所需的实时水文信息。

   这架H160的交付还触发了产业链的连锁反应。珠海维修基地内，工程师们已完成专用检修平台的改造；浙江某训练中心新增了全动模拟机课程。更深远的影响在于，其复合材料的广泛应用正推动国内供应商加快特种材料研发步伐。一位不愿具名的航空工业专家指出：“H160进入中国，实际上倒逼了配套服务体系的升级。”随着首架直升机启航赴东海作业，捷德航空的运营团队已开始规划剩余机队的部署方案。在新疆，它有望解决大型风机故障时的快速抢修难题；在南海，将提升远海平台换班效率；在都市圈，或成为空中医疗救援网络的新节点。这架刚撕去保护膜的直升机，即将在中国各地书写它的任务日志。